ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟ ਐਚਐਚਓ ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੈਡੀ-ਯੂਜ਼ ਪਲੱਗਇਨ ਐਨ ਪਲੇਅ - ਐਚਐਚਓ ਫੈਕਟਰੀ




Storeਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ 365 ਦਿਨ

ਐਚਐਚਓ ਫੈਕਟਰੀ, ਲਿ
ਡਰੱਮਸ਼ਾਂਬੋ, ਆਇਰਲੈਂਡ

ਸੋਮ - ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 10am - 10pm ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ
ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 11am - 11pm ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ
ਐਤਵਾਰ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ


ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਬਾਰੇ ਨਾਸਾ ਖੋਜ

ਡਾASਨਲੋਡ ਨਾਸਾ ਰਿਸਰਚ

ਐਚ ਓ ਫੈਕਟਰੀ ਰਿਸਰਚ

ਇਹ ਐਚਐਚਓ ਕਾਰਬਨ ਕਲੀਨਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 'ਕਲੀਨ ਐਜ ਨਿ New' ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.


ਆਇਰਲੈਂਡ ਅਧਾਰਤ ਐਚਐਚਓ ਫੈਕਟਰੀ ਲਿਮਟਿਡ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਹੈ. ਐਚਐਚਓ ਜਨਰੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ. ਐਚਐਚਓ ਜੇਨਰੇਟਰ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਪਲੱਗ-ਐਨ-ਗੋ ਯੂਜ਼ਰ-ਫ੍ਰੈਂਡਲੀ ਰੈਡੀ-ਟੂ ਵਰਤੋਂ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ ਸਮਾਨ. ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹਰ ਐਚਐਚਓ ਫੈਕਟਰੀ ਐਚਐਚਓ ਜੇਨਰੇਟਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਿਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ. ਸਾਰੇ ਐਚਐਚਓ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿੱਟਸ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ' ਪਲੱਗ ਐਨ 'ਪਲੇ' ਇਕਾਈਆਂ ਈਯੂਆਈਪੀਓ - ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਕਟਿਵ ਐਚਐਚਓ ਕਾਰਬਨ ਕਲੀਨਰ ਕਿਉਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?


ਐਕਟਿਵ ਐਚਐਚਓ ਕਾਰਬਨ ਕਲੀਨਰ (ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟ) ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹਾਲ ਹੋਏ. ਸਾਡੇ HHO X-CELL ਜਰਨੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ECU ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਪ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਵੇ , ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਚਐਚਓ ਸੈੱਲ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਕਾਰ ਨਿਰਪੱਖ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਮਪੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਚਐਚਓ ਗੈਸ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਬਚਤ ਬਦਲਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਓਕੇ!, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾੜੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਐਚਐਚਓ ਜਨਰੇਟਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਕਸਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.


ਪਰ!


ਉਸ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਹੈ! ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ! ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਹਾਲੀ. ਹੁਣ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਐਚਐਚਓ ਐਕਸ ਸੈੱਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ 2019 ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਚਐਚਓ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ LTD. ਇਹ ਕਿੱਟਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 200mA ਤੋਂ 1.5 A ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹੋ ਸਭ ਕੁਝ ਐਚਐਚਓ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਜਨੂੰਨ ਖੋਜ, ਨਿਰੰਤਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ
--------------------- ਅਤੇ ----------------------

ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਐਚਐਚਓ ਜਨਰੇਟਰ ionized ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਐਚਐਚਓ ਗੈਸ ਤੁਹਾਡੇ ਬਲਣ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੱਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਲਦੀ ਹੈ) ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਬਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .ਇਹ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਹਰ ਚੱਕਰ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਐੱਚ.ਐੱਚ.ਓ. ਗੈਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ possibleੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਵ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਐਚਐਚਓ ਐਕਸ-ਸੈੱਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਐਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਐਚਐਚਓ ਜੇਨਰੇਟਰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬਨ ਸਫਾਈ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਐਚਐਚਓ ਗੈਸ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ) ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਪਾਣੀ (ਐਚ 2 ਓ) ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡਾ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਬੱਦਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ.


ਨਾਸਾ ਖੋਜ

ਨਾਸਾ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਉੱਚੀ ਅੱਗ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਪਤਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਬਾਰੇ ਨਾਸਾ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪੂਰਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ-ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ-ਅਨੁਪਾਤ ਬਲਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ:

ਚਾਰਜ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹੋਰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ ਕਰਦੀ ਹੈ;

ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਪੀਕ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ;

ਹੇਠਲੇ ਬਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁੱਧ ਭੰਗ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖਾਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. - ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ--


ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਜੋੜ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Alternativeਰਜਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬਦਲਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਇਕ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਨਿਕੋਲਾ ਟੈਸਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ...


“ਅਸੀਂ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਐਟਮਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ forਰਜਾ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?

ਜੂਲੇਸ ਵਰਨੇ, ਰਹੱਸਮਈ ਟਾਪੂ (1874)


"ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕੱਲਾ ਜਾਂ ਇਕੱਠਿਆਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੋਇਲਾ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ."

"ਟਾਈਮਜ਼ ਆਫ ਆਰਥਿਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੇ ਅਤੀਤ ਦੇ ਪੁਨਰ ਉਥਾਨ ਦੇ ਕਾressed ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿਚ ਕੀਤਾ."
--ਥੋਮਸ ਐਡੀਸਨ--